Enrique Sánchez García el presidente de la Comisión de Logística, comentó que en una conferencia internacional sobre plataformas y ciudades logísticas en Sudamérica, se mencionó el nombre de Saltillo y del Sureste de Coahuila como un nodo logístico por ser un cruce de caminos por donde pasan 3 de los corredores de comercio más importantes del mundo.
Estos son el Corredor Económico del Norte, el Corredor del Nafta y el Port to Plains, también se preguntaba cuál era el programa de trabajo que se aplicaba para sus ventajas en infraestructura, competitividad y en atracción de inversiones.
Por ello, añadió que la creación de esta Comisión que tiene como misión ser un referente permanente de logística en la Región, donde todos sus jugadores puedan acudir a encontrar temas de estudios, análisis, infraestructura e información a las necesidades que la rodean.
Su fin, es reunir a los actores de la logística, es decir a los prestadores de productos y servicios, así como a los usuarios de la misma e impulsar el desarrollo de la cadena de proveeduría y abastecimiento.
Dentro de los productos y servicios de la Comisión, se contempla la elaboración de un directorio de servicios y productos logísticos de la Región Sureste, así como su vinculación con usuarios de servicios y productos logísticos, crear un bolsa de trabajo, contar con capacitación y desarrollo en temas logísticos, así como tener servicios de gestión legal, además de la aplicación de diagnósticos de detección de necesidades y oportunidades logísticas.
Por ello, el plan de trabajo contempla conocer cuál es la oferta de productos y servicios logísticos en la región, quienes son, dónde están y qué hacen, desde transportistas, consolidadores, centros de transbordo, centros de distribución y almacenes, proveedores de software logístico y de administración de inventarios, agentes aduanales, operadores logísticos y consultores de comercio exterior, entre otros.
Así como la detección de necesidades de capacitación, realización de estudios de infraestructura logística, vinculación nacional e internacional con entes logísticos, gestión y seguimiento a proyectos pendientes y por desarrollar; de facilitación e infraestructura logística, así como impulso a la formación profesional de recursos humanos calificados en logística.
Para octubre, por lo pronto, la agenda de trabajo contempla un seguimiento a actividades de promoción de la Comisión de Logística en la región, el inicio del proyecto ejecutivo para aplicación a recursos de diversos programas para la elaboración de la Plataforma Digital de ubicación, servicios y desarrollo comercial de proveedores logísticos.
Así como el arranque de acopio de información para elaboración del directorio de proveeduría logística regional; mientras que en enero se contempla una capacitación en el NEEC para empresas transformadoras y transportistas, como un levantamiento informativo de necesidades de capacitación en materia logística en la industria.
Sánchez García citó también como un ejemplo la falta de información logística que existe en la zona, es que se desconocía que nada más en el Libramiento Óscar Flores Tapia hay 15 empresas de transporte y a nivel Saltillo existen 100 terrestres.
El representante en la zona de UPDS (Union Pacific Distribution Services), Gustavo Alcantara comentó que la empresa tiene movimientos todos los días, pero ocupa Laredo y Monterrey para traer todo el equipo para la planta de Daimler porque no se cuenta a nivel local con un patio o rampa logística, por ello, añadió que en lugar de ocupar otros lugares beneficiando a empresas externas, se debería beneficiar a empresas dentro de Saltillo.
El director de la Coparmex local, Miguel Monroy Robles, comentó que Saltillo se pude convertir en un Clúster Logístico por todo lo que tiene instalado, sin embargo, no se ha consolidado porque no existe una terminal intermodal pública, solo hay en GM y Chrysler que están sobresaturadas y que no permiten dar ese servicio a las PyMEs.
Competitividad clave para crecer en los mercados
La competitividad de los procesos productivos en transporte y en transferencia de mercancías es un requisito para mejorar la participación en cualquier mercado internacional, dijo el exdirector del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología, A.C. (COMCE), Juan Manuel Quiroga.
Durante su ponencia “La Logística como factor crítico en los negocios internacionales”, comentó que “la competitividad exige eficiencias, ahorros y mejores prácticas, asimismo el incremento constante del comercio obliga a nuevas formas de integración de transporte”.
Agregó que las importaciones y exportaciones de México fueron de 800 mil mdd y se tiene una balanza comercial deficitaria por casi 3 mil mdd, mientras que el comercio exterior no petrolero es de 450 mil dólares, es decir, cada día 1,250 mdd son los que cruzan vía ferrocarril o transporte terrestre de México a EU.
En Coahuila, según datos de 2013, las exportaciones eran de 32,900 mdd, es decir, casi 100 mdd diarios; mientras que para 2015, deben de rebasar esta última cantidad y representan el 10% del total nacional.
Agregó que la producción, el comercio y el transporte son las 3 columnas vertebrales del sistema nervioso y no pueden estar separados o ser excluyentes, sin embargo, en México son independientes y por ello, ser productivos y competitivos en la fábrica no garantiza que los productos lleguen al mercado de manera competitiva o que un producto competitivo sea una oferta exportable.
Ante ello, expresó que la logística es un proceso de planeación, implementación y control efectivo del flujo y almacenaje de bienes, servicios e información desde el punto de origen hasta el punto de destino, con el fin de satisfacer las demandas de los clientes.
Significa tener el producto correcto, en el lugar y condiciones requeridos por el cliente con diseño y empaque correcto, al menor tiempo y costo total posibles.
