El aeropuerto Abraham González de esta ciudad podría convertirse en obsoleto porque no crece al ritmo que demanda la dinámica económica de esta localidad, consideraron ayer especialistas.
Con menos de un cuarto de la cantidad de pasajeros que usan el aeropuerto de El Paso, Texas, la terminal aérea de Juárez se relega también como opción para el transporte de carga principalmente por la maquiladora local.
Ocho de cada 10 envíos aéreos que demanda el sector maquilador de esta ciudad se realizan en la central de la vecina ciudad, según datos de la Secretaría de Desarrollo Comercial y Turístico.
Alejandro Brugués, economista del Colegio de la Frontera Norte (Colef), dijo que los flujos mercantiles y de pasajeros por el aeropuerto local son relativamente pocos, lo que no contribuye al impulso y detonación de la economía.
La falta de infraestructura en el Abraham González impide que exista una relación recíproca en términos comerciales y de flujo de viajeros con el aeropuerto de El Paso, Texas, como sí ocurre entre la terminal aérea de Tijuana con la de San Diego, California, donde hay una conexión directa, dijo el investigador.
Las pocas rutas que ofrecen las líneas aéreas aquí y su escaso margen de frecuencia de vuelos, no promueven conexiones internacionales, a pesar de que se le da la clasificación de internacional a su aeropuerto, dijo el especialista.
Vladimir Hernández Hernández, coordinador de la Maestría en Planificación y Desarrollo Urbano de la UACJ, aseguró por su parte que la región será competitiva en la medida en que sus vías de comunicación lo sean también.
Dijo que el aeropuerto local no crece mientras no exista una demanda intensiva de viajeros, por lo que no se aprovecha la ventaja estratégica que representa estar en la frontera.
Comentó que los aeropuertos son clave para la competitividad de muchas ciudades desarrolladas, pero también el desarrollo urbano de las mismas brinda las facilidades necesarias para el crecimiento de estas estaciones.
El Grupo Aeropuertario Del Centro Norte S.A. de C.V., que administra al aeropuerto Abraham González, informó que esta estación ocupa el lugar número 17 de 59 aeropuertos con la categoría de internacionales.
El año pasado 699 mil 394 pasajeros usaron alguna de las cinco líneas aéreas que prestan el servicio en esta localidad, el cual es exclusivo de vuelos nacionales.
En promedio mensual, el aeropuerto Abraham González prestó servicio a 58 mil 282 pasajeros, mientras que su homólogo en El Paso, Texas, acaparó a 243 mil 176 usuarios mensuales el año pasado.
A nivel nacional, al Abraham González lo superan con viajes los aeropuertos de la Ciudad de México, Cancún, Guadalajara, Monterrey, Tijuana, Los Cabos, Vallarta, Hermosillo, Mérida, Culiacán, Toluca, Villa Hermosa, Silao, Veracruz, Chihuahua y Tuxtla Gutiérrez.
El aeropuerto de Tijuana, que se tomó como referencia de comparación por el tamaño de ciudad por parte de Alejandro Brugués, investigador del Colef, tuvo el año pasado 3 millones 759 mil 700 usuarios, un 537 por ciento más que el de Juárez.
Para el también economista, de continuar Juárez sin estrategias integrales y de seguir el aeropuerto sin ampliar sus operaciones y conexiones, así como su infraestructura, se convertirá en obsoleto en los próximos años.
“La desventaja existe e impide la posibilidad de detonar la industria aeroespacial, el turismo de convenciones, el médico, el turismo de visitantes y el manejo de cargas, entre otras cosas que están aprovechándose en El Paso, Texas por la infraestructura de su aeropuerto”, dijo el especialista.
