Los 16 puertos comerciales de México están en busca establecer una tendencia que ya ha dejado sentir su influencia en muchos sectores industriales, se trata de la certificación ISO-28000, una categoría que hasta ahora había estado ausente o cuando menos no organizada de forma integral, se trata de la instrumentación de políticas de protección medioambiental, ahorros energéticos y crecimiento sostenible que por lo menos ya se ha aplicado en tres puertos como parte de una estrategia institucional, Coatzacoalcos, Guaymas y Lázaro Cárdenas (LC).
“No sabíamos de que se trataba certificar los procesos… no teníamos personal, no sabíamos aplicar la parte operacional”, dice Felipe Jaramillo al recodar cuando asumió la subdirección de Gestión Ambiental de la Coordinación de Puertos de México, una área de reciente creación que está impulsando políticas verdes en el sistema de puertos de México, gracias a la cual ya se procesan 4.7 millones de diversos residuos.
No obstante, el reto es mucho mayor, por ejemplo, medir la huella de carbono donde de hecho existe un plan para reducir 50% su impacto hacia el 2050 y, al menos un 20% en los próximos 20 años, es decir hacia 2042, de acuerdo con lo explicado por el funcionario en el Congreso Internacional de Oficiales de Protección Portuaria, organizado por la RED PBIP-México Internacional.
Actualmente las estrategias pasan por el control de los residuos en el suministro de combustibles en las terminales, recuperación de sedimentos, programas de protección del mangle, desarrollo de plantas de tratamiento de agua, como en LC y Guaymas, en el pacífico, así como aspectos relacionados con la reducción de gases de efecto invernadero.
En Coatzacoalcos, en el Golfo de México, se ha implementado incluso, un programa de protección para más de 200 cocodrilos que se han reproducido en una laguna en las inmediaciones del recinto portuario.
En LC se ha instrumentado un Programa de Calidad Ambiental, que pasa por políticas de suministro de bienestar de los trabajadores, además de otras fases de la orientación de los negocios hacia el ahorro energético y de reducción del impacto ambiental.
El objetivo es que los puertos comiencen a rodearse de infraestructura portuaria sustentable que incluye reducir los asentamientos humanos en zonas de impacto de huracanes o tormentas u otros fenómenos climáticos.
Con todo, el área se enfrenta a otro problema, aunque las políticas ya están armadas, pues si bien las nuevas normas ambientales tienen carácter obligatorio no son vinculantes ni sujetas de sanciones o actos de autoridad, por ello, dice el funcionario, se requiere de impulsar la conciencia y esperar a que las nuevas generaciones con una visión de la protección medioambiental asuman los cargos de dirección.
“No somos autoridad y no podemos aplicar sanciones, aunque hemos logrado mucho en materia de sensibilización de los actores portuarios”, puntualiza al explicar que solo se dedican a establecer una serie de variables como sistema de gestión.