viernes, junio 21, 2024
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MOL, “K” Line y NYK cierran contratos de suministro de bunker para el periodo octubre-marzo

Las navieras japonesas buscan diversificar sus fuentes de suministro acudiendo a Corea del Sur, Hong Kong y Shanghái

Las tres principales navieras de Japón están a punto de finalizar, o han finalizado, contratos a plazo con proveedores para la entrega de búnker entre octubre de 2017 y marzo de 2018, informaron fuentes del sector, citadas por Platts.

MOL, “K” Line y NYK cumplen diferentes etapas del proceso de licitación para compras de búnker en diversos puertos del mundo, pero trascendió la semana pasada que las tres navieras estarían cerrando pronto la fracción correspondiente a Asia, con precios a largo plazo similares entre sí.

“K” Line, MOL y NYK tradicionalmente contratan dos ciclos de seis meses: octubre a marzo y de abril a septiembre. Para la bahía de Tokio, los traders han señalado que los precios a plazo para el bunker fuel 380 CST en volúmenes inferiores a 500 toneladas métricas (TM) estaban promediando un descuento de US$2,50/TM al promedio mensual correspondiente a las valuaciones de entregas de Platts Bunkerwire Japón, en las entregas.

Para volúmenes mayores de 1.000 TM o más, los precios marcaron un promedio de US$3,50/TM hasta US$4,50/TM en las entregas.

Mientras tanto, el bunker fuel 380 CST de Singapur se liquidó un descuento de entre US$1,50 y US$2,50/TM respecto de la valuación de entregas combustible de bunker de Singapur 380 CST.

“Esta vez, los niveles de cierre [para la fracción de búnker fuel de Singapur 380 CST] son ​​mejores para los traders, ya que el descuento es menor que antes”, señaló una fuente el viernes.

Se entiende que para el cierre de contratos del periodo abril-septiembre de 2017, El bunker fuel 380 CST de Singapur marcó un descuento de entre US$3/TM a US$$3,50/TM, basado en la valuación de entregas de bunker fuel de Singapur 380 CST.

Además de Singapur y la bahía de Tokio en Japón, MOL, “K” Line y NYK también están buscando suministros de bunker fuel a largo plazo en otros puertos asiáticos, como Corea del Sur, Hong Kong y Shanghái.

Fuentes señalaron el jueves pasado que los niveles de precios para bunker fuel 380 CST para los contratos a plazo en Corea del Sur fluctuaron con un descuento de entre US$7 y US$8/TM, según la valuación de las entregas de bunker fuel 380 CST de Corea del Sur.

Lo promedios de cierre para el bunker fuel 380 CST para Hong Kong y Shanghái no se pudieron determinar hasta el viernes pasado

“Las tratativas deben ser finalizadas esta semana, sin embargo, ya es la última semana de septiembre y la nominación de precios tiene que hacerse cinco días antes de la aplicación del Impuesto sobre el Consumo (ETA por su sigla en inglés)”, señaló una fuente del sector.

Las tres navieras japonesas se negaron a comentar los volúmenes de combustible tranzados, pero fuentes estimaron que, en promedio, negociaron un total de 300.000 TM/mes en Singapur.

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Cortesía de Investing.com

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