La Organización para la Cooperación y Desarrollo Económicos (OCDE) elogió los avances que ha registrado el sector de transporte ferroviario en México desde su privatización en 1995, pero advirtió que un control sobre los precios puede generar riesgos e incertidumbre sobre la funcionalidad de este mercado, en medio de una discusión en el Congreso para emitir nuevas regulaciones en este segmento.
El Foro Internacional del Transporte (FIT), perteneciente al organismo, asegura que desde la implementación de las reformas, hace casi nueve años, el sector ha duplicado el tráfico ferroviario y que los ferrocarriles mexicanos llevan más carga que cualquier sistema de la Unión Europea -con excepción de Alemania- así como de Brasil.
“El rendimiento de las principales concesiones ferroviarias de carga de México se compara favorablemente con muchos de los sistemas más transitados en el mundo, los mexicanos son los ferrocarriles de carga más productivos (si se excluye el sector de la minería) en toda América Latina”, expusieron expertos dentro del estudio Revisión del FIT-OCDE sobre el desarrollo del ferrocarril de transporte de carga en México publicado por la OCDE en febrero de este año.
La Cámara de Diputados aprobó este año una propuesta de reforma a la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario que permitirá a otras compañías usar las vías de los dos principales jugadores del sector: Ferromex-Ferrosur y Kansas City con el fin de aumentar la competencia y bajar las tarifas.
Contrario a lo expresado por la OCDE, votado por la Cámara de Diputados y turnado esta semana al Senado, la propuesta se justifica con la menor competitividad que registra el sector.
“El rezago del Sector Ferroviario en México ha visto disminuida su competitividad, sobre todo en los últimos 10 años, pues la participación del transporte ferroviario en la movilización de transporte terrestre de carga fue de 20% en el 2000 y de 26% en el 2006, desde entonces a la fecha se ha mantenido”, apunta el dictamen.