Trasmediterránea va materializando, poco a poco, el proceso de ajuste de su flota. La naviera presidida por Jorge Vega-Penichet y controlada por Acciona, pretende sacar en breve de su perímetro al catamarán Milenium, un buque de alta velocidad para el transporte de pasajeros y vehículos. Hasta finales de 2008 adscrito al área de Baleares y actualmente fuera de servicio, todo parece indicar que pasará a manos del mayor naviero griego de este tipo de buques.
Distintos operadores del mercado apuntan que la operación con Hellenic Seaways, gestionada por un bróker marítimo francés, se cerró hace poco más de una semana. Las mismas fuentes añaden que el precio pactado ronda entre 15 y 17 millones.
Fuentes de Trasmediterránea señalaban ayer que la firma del contrato de compraventa del Milenium “todavía no se ha producido”, mientras se reconoce que hay muestras de interés y se evita identificar a posibles compradores.
El traspaso de parte de la flota de la naviera española no está resultando fácil. Tanto la contratación de nuevas unidades, como el mercado de buques de segunda mano a nivel mundial, experimentó en 2009 un profundo parón como consecuencia de la crisis económica.
La cesta de activos de Trasmediterránea está compuesta por 23 barcos en propiedad, incluidos los cinco en proceso de venta y el buque de carga recientemente recibido. Además de esa lista de naves, la entidad espera un nuevo barco de carga en el segundo semestre y tiene otros tres en alquiler o fletados.
Desinversión por unidades
A la vista de la caída del mercado de carga, Trasmediterranéa colgó el cartel de venta en las amuras de siete de sus buques a principios de 2009. Con ello perseguía una operación en bloque que afectaba a un tercio de la flota, una estrategia que se vio obligada a revisar ante la falta de compradores.
Finalmente se optó por colocar uno por uno y en poco más de un año se ha producido la venta de dos ferrys mixtos, Ciudad de Sevilla y Ciudad de Valencia, y está a punto de culminarse la desinversión en el Milenium, un catamarán que entró en actividad a principios del 2000.
El grupo de los Entrecanales pretende oxigenar el balance de Trasmediterránea y adecuarla a las necesidades de transporte entre la Península, Baleares, Canarias, Marruecos, Argelia e Italia.
